即將于7月1日起正式實施的全新《吹塑托盤出售管理辦法》（下稱《辦法》）中規(guī)則，吹塑托盤生產(chǎn)者、經(jīng)銷商、售后效能商需求公示其零部件信息及報價明細。而早在2015年10月，交通運輸部、環(huán)境維護部、商務(wù)部、國家工商行政管理總局等八部委就聯(lián)合發(fā)布《吹塑托盤修補技術(shù)信息道破實施管理辦法》，央求吹塑托盤生產(chǎn)者向修補經(jīng)營者、消費者及有關(guān)經(jīng)營者道破所出售吹塑托盤的修補技術(shù)信息，以此打破吹塑托盤修補范疇的獨占現(xiàn)象。

按照辦法央求，道破的信息中，要有零部件目錄，包含吹塑托盤生產(chǎn)者供應(yīng)的用于售后效能的原廠零部件的稱謂、商標和編號，零部件改動、晉級、換代信息，以及為便利斷定具體車型車款所適用零部件必需的信息。一同，車企還要道破修補的技術(shù)信息，包含車輛守時維護項目、檢查內(nèi)容、維護工作和維護間隔設(shè)置依據(jù)、辦法，總成及零部件的拆裝辦法、技術(shù)規(guī)范以及圖示闡明，零部件檢查辦法及差異差異的信息；電路接線圖，插接件類型規(guī)范等等；規(guī)范的吹塑托盤修補廠掌握這個信息往后就可認為車主供應(yīng)準確的吹塑托盤修補和同質(zhì)零件更換效能，這么就和4S店的修補效能形成了競賽形勢。

記者查詢：仍有少量品牌“有保留地道破”

有關(guān)部門對搶手車型“吹塑托盤零整比”查詢發(fā)現(xiàn)，有些車型零整比高達830.49%，凸顯售后修補費用的高企形勢。

交通運輸部副部長劉小明標明，國際上整車跟零配件“零整比”3倍才是正常的。

近期記者從4S實體店和官網(wǎng)兩個途徑進行查詢發(fā)現(xiàn)，盡管《辦法》的實施日期現(xiàn)已挨近，但仍有有些車企仍未徹底遵從規(guī)則。網(wǎng)絡(luò)途徑方面，以其間吹塑托盤零整比系數(shù)較高的奢華吹塑托盤品牌為例，奔跑、寶馬、捷豹路虎、英菲尼迪等奢華品牌，在官網(wǎng)上供應(yīng)了很便利的頁面聯(lián)接，并清楚地標明旗下車型配件報價及后期維護套餐明細。

但也有不少品牌讓人摸不著頭腦，如奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、林肯等盡管有售后方面的頁面，但卻有不少信息沒有明示。